所以，在這個新的時代我們要呼喚一種新的商業(yè)文化和合作機(jī)制，換一個馬甲是對的。 12月15日消息，由創(chuàng)業(yè)黑馬主辦、摩比神奇冠名的2016年創(chuàng)業(yè)黑馬社群大會在京舉行。天圖資本管理合伙人馮衛(wèi)東發(fā)表主題演講。 馮衛(wèi)東所在的天圖資本是消費(fèi)品牌周黑鴨和百果園的投資方，這兩家企業(yè)都曾在加盟的路上走過彎路。他表示，可控的加盟需要把握三大要素，即品牌輸出、管理輸出和供應(yīng)鏈輸出。

從2003年淘寶推出支付寶服務(wù)、2007年網(wǎng)貸平臺拍拍貸成立算起，互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)有十余年的發(fā)展歷程，而從2013年余額寶橫空出世開始，互金才正式引發(fā)業(yè)界與社會廣泛關(guān)注。在這過去的幾年里，互金可謂野蠻生長，交易規(guī)模迅速做大，模式逐漸成型，而詐騙、跑路、破產(chǎn)等問題也幾乎是如影隨形。

每年承運(yùn)數(shù)億件包裹的快遞公司究竟有多賺錢？隨著“通達(dá)系”（圓通、申通、中通、韻達(dá)）和順豐5家快遞公司2016年業(yè)績快報/預(yù)告的陸續(xù)披露，答案也隨之浮出了水面。 截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，從已披露的年報數(shù)據(jù)看，順豐控股和中通快遞在扣除非經(jīng)常性損益及調(diào)整后，分別實現(xiàn)凈利潤26.43億元、21.65億元。

Google 和 Facebook 兩個廣告平臺，每月從中獲得數(shù)十億美元收入。 發(fā)生了一系列廣告數(shù)據(jù)統(tǒng)計夸大事件之后，這兩家公司最近都承諾將自己的廣告數(shù)字開放給第三方審計機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查，讓廣告商們清楚地知道花出去的錢究竟有多少回報。

京東在今天晚間發(fā)布2016年第四季度及全年財報，財報顯示，按照非美國通用會計準(zhǔn)則，京東在2016年凈利潤10億人民幣，第一次實現(xiàn)了全年盈利。

每一個時代，在每一股浪潮之下，都會誕生一些明星企業(yè)。但這些企業(yè)究竟是曇花一現(xiàn)還是基業(yè)長青取決于他們能否超越增長的魔咒，逃離死亡周期。近20載商海搏擊，阿里巴巴和騰訊雖然還難稱得上是基業(yè)長青，但也在多次浪潮轉(zhuǎn)換之中依舊立于巔峰，其背后培育的核心能力值得我們深思。

即便無“首富”名頭傍身，王衛(wèi)也已然成為中國商界傳奇。不過和那些在媒體、機(jī)場大屏幕頻繁露面的成功者不同，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)更像小說里的隱世俠客，其所有個人傳奇更多是靠著種種坊間傳聞來拼湊。 江湖傳聞，在淘寶最初的發(fā)展階段馬云曾兩次想跟王衛(wèi)見面且多次表達(dá)了對王的崇拜，但此傳聞被雙方否認(rèn)，而一位早期跟隨王衛(wèi)打天下的順豐內(nèi)部人士則對騰訊科技表示：“從未聽說過馬云想要會面王衛(wèi)，至少公開渠道沒有。”

眾所周知，這兩年自媒體的發(fā)展可謂是迅速，自媒體的生存和發(fā)展猶如一場熊熊燃燒的烈火在我們的周圍不斷的燃燒著。自媒體的數(shù)量也在不斷的增長著。在眾多自媒體群體中，不乏涌現(xiàn)出了一些高質(zhì)量的自媒體。因自媒體數(shù)量的龐大，好多人都把自媒體當(dāng)做所謂的“公眾號”，這些人認(rèn)為“微信公眾號”就是“自媒體”，“自媒體”就是微信公眾號。正是這樣的誤解，讓部分自媒體的發(fā)展不被看好。

前兩天，百度發(fā)布了2016年度第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，2016年度百度總營收達(dá)到705.49億人民幣(約合101.61億美元)，同比增長11.9%。在經(jīng)歷了去年接連幾個輿情危機(jī)事件后，百度的全年財報被外界投注了特別關(guān)注，也有不少解讀。

“這不是一個PPT芯片，因為我們已經(jīng)量產(chǎn)了。”2月28日小米松果芯片發(fā)布會上，雷軍捏著一枚指甲大的芯片解釋說，“這上面集中了10億個晶體管”。這意味著，繼蘋果、三星、華為之后，小米成為了全球第四家掌握芯片研發(fā)技術(shù)的手機(jī)廠商，也是中國第二家擁有自家芯片的手機(jī)廠商。

在蘋果、三星產(chǎn)品空窗期，中國手機(jī)品牌上半年進(jìn)入密集發(fā)布期。 在世界移動通信大會（MWC2017），華為、中興、金立、魅族、被TCL收入囊中的黑莓、OPPO都亮相了新的產(chǎn)品或創(chuàng)新技術(shù)。其中不乏創(chuàng)新亮點，如通訊企業(yè)華為、中興將5G關(guān)鍵技術(shù)提前在終端領(lǐng)域的商用，拍照、續(xù)航技術(shù)能力的升級等。

2017年伊始，快遞行業(yè)洗牌越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少、服務(wù)品質(zhì)差的二線快遞公司首當(dāng)其沖。 　　2月24日晚，界面新聞記者獲悉，有班車司機(jī)為催討班車費(fèi)而圍堵國通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常。“班車費(fèi)”即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會到二三級城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車隊或者個體司機(jī)。界面新聞記者了解到，此類事件已發(fā)生數(shù)十起。